Ez egy automatizált szoftver általi fordítás:

Az ausztrál DH-versenyzővel, Troy Brosnannal együttműködésben tervezett Dissector célja a légellenállás minimalizálása, miközben megőrzi az irányítást a kanyarokban. Ez a sokoldalú abroncs a pályaviszonyoktól függően elöl, párosként vagy hátul is használható.

• Kategória: Trail, Enduro, Downhill
• Felhasználási javaslat: Száraztól laza körülményekig
• Javasolt beépítés: elöl vagy hátul

TECHNOLÓGIA

3C MAXXTERRA

• A Maxxis 3C MaxxTerra egy köztes hármas keverék konfiguráció, amelyet a hegyi gumiabroncs-kínálatban használnak. A 3C MaxxTerra keverék nagyobb tapadást biztosít, mint a 3C MaxxSpeed, de kisebb futófelület-kopást és jobb gördülést biztosít, mint a MaxxGrip, így ideális minden körülmények között való terepre.

3C MAXXGRIP

Ez a nagy tapadású, megalkuvást nem tűrő tapadású keverék ugyanaz, mint amit a lesikló és enduro világkupa világbajnokság legjobb sportolói használnak, és most már többféle abroncskonfigurációban is elérhető, hogy minden versenyzőt lefedjen.

• 3C MaxxGrip + EXO abroncs = Könnyű vezetés ösvényeken nedves / csúszós körülmények között
• 3C MaxxGrip + EXO+ gumiabroncs = sokoldalú terepen való közlekedés nedves / csúszós körülmények között
• 3C MaxxGrip + DoubleDown abroncs = Versenyenduró és e-bike
• 3C MaxxGrip + Downhill gumiabroncs = Downhill versenyek és nagy hatótávú e-bike

EXO

• Az EXO egy vágás- és kopásálló anyag, amelyet számos Maxxis mountain bike és murvás gumiabroncs oldalfalára adnak. Ez a sűrű szövésű anyag könnyű és rendkívül rugalmas, így a kabát teljesítménye változatlan marad. Válassza az EXO Protectiont a nagyobb tartósság érdekében murvás lovaglás, XC és könnyű utakon.

EXO+

• Az EXO+ a Maxxis közepes defektvédelmi opciója, amely minden körben terepre és könnyű e-bike-okhoz használható. Kezdjük egy strapabíró, 60 TPI-s burkolattal, az oldalfalakat a legendás EXO defektvédő réteggel egészítjük ki, majd egy kis butilbetéttel zárjuk a sarok körül. A merev burkolat és az EXO anyag véd a sziklák és gyökerek okozta sérülések ellen, míg a butil bélés védi a burkolatot a defektektől és segít megelőzni a felni sérülését.

DUPLA LE (DD)

• A DoubleDown (DD) egy gumimegoldás enduro versenyekhez és e-bike használathoz. Két réteg könnyű, 120 TPI anyagból készült butil oldalfallal kombinálva rendkívül tartós gumiabroncs jön létre, amely több visszacsatolást biztosít, mint egy lejtős abroncs. A DoubleDown abroncsok valamivel könnyebbek, mint Downhill társai, de valójában az „útérzet” különbsége az, ami megkülönbözteti őket.

TUBELESS KÉSZ

A gumiabroncsok készen állnak a tömlő nélküli használatra, és számos előnnyel járnak a motoros számára: alacsonyabb légnyomás futása, ami javítja a tapadást; alacsonyabb gördülési ellenállás a tömlős abroncshoz képest; és kisebb a hibalehetőség. A tömlő nélküli gumiabroncsok oldalfalán ''TR'' betűk vannak jelölve.

• A tömlő nélküli gumiabroncsokat tömlő nélküli felnikre kell felszerelni, és a nyomás fenntartása érdekében folyékony tömítőanyagot kell használni. A folyékony tömítőanyagok további előnye, hogy tömítik a kis defekteket. Ügyeljen arra, hogy rendszeresen ellenőrizze a tömítőanyagot, és szükség szerint cserélje ki, mert idővel kiszárad.

SZÉLES ÚT

A Wide Trail (WT) konstrukció optimalizálja a mintaelrendezést és a profilt a mai modern szélesebb felnikeken. A hagyományos gumiabroncsokat régebbi, keskenyebb felnikre tervezték, és túlságosan négyzet alakú abroncsprofilt hozhatnak létre, ami az optimálisnál gyengébb teljesítményt eredményez. A WT abroncsokat 35 mm-es belső felniszélességre optimalizálták, de bizonyítottan 30-35 mm-es belső felniszélességben is működnek, a versenyző preferenciáitól függően.

• A Maxxis Wide Trail XC gumiabroncsokat 30 mm-es belső keréktárcsákkal való használatra optimalizálták, de jól működnek akár 25 mm-es felniknél is. A Maxxis nem ajánl 30 mm-nél szélesebb vagy 25 mm-nél keskenyebb felniket.