Ez egy automatizált szoftver általi fordítás:

Az Aussie DH versenyzővel, Troy Brosnannal együttműködésben tervezett Dissector célja az ellenállás minimalizálása, miközben megőrzi az irányítást a kanyarokban.

• Ez a sokoldalú futófelület a pályaviszonyoktól függően elöl, párosként vagy hátul is használható.

Műszaki adatok:

• Kettős keverék, 3C MaxxTerra vagy 3C MaxxGrip opciók
• 60 TPI, 120 TPI vagy Downhill változatok (2x60 TPI)
• EXO vagy EXO + defektvédelmi opciók
• A Wide Trail (WT) méretek 35 mm-es belső szélességű felnikhez vannak optimalizálva
• Kategória: Trail, Enduro, Downhill
• Felhasználási javaslat: Száraztól laza körülményekig
• Javasolt rögzítés: Első vagy hátsó kerék

Technológiák:

• 3C MaxxTerra: Közepes keverék, amelyet válogatott hegyi gumiabroncsokhoz használnak. A 3C MaxxTerra puhább és nagyobb tapadást biztosít, mint a 3C MaxxSpeed, valamint kisebb kopást és kisebb gördülési ellenállást biztosít, mint a MaxxGrip.
• 3C MaxxGrip: A Maxxis MaxxGrip 3C keveréke a legjobb körbefutó gumit használja hegyi kerékpárokhoz. Ez a nagy tapadású keverék ugyanaz, mint amit a lesiklás világkupa és az Enduro World Series vezető sportolói használnak, és most már többféle abroncskonfigurációban is elérhető, hogy minden versenyzőt lefedjen.
• EXO: Vágás- és kopásálló anyag került számos Maxxis MTB gumiabroncs oldalfalára. Ez a sűrű szövésű anyag könnyű és rendkívül rugalmas, ami biztosítja, hogy az abroncs teljesítménye változatlan marad. Válassza az EXO Protectiont a nagyobb tartósság érdekében, ha murvás, XC és könnyű utakon vezet.
• EXO +: Közepes defektvédelem a Maxxis-tól, sokoldalú nyomkövetéshez és könnyű e-bike-okhoz. A merev abroncs és az EXO + anyaggal kombinálva védi az abroncsot, míg a butil bélés segít megelőzni a felni sérülését.
• Duplázás: Abroncsmegoldások enduro versenyekhez és e-bike-okhoz. A 120 TPI könnyű anyagunk két rétegét butil oldalburkolattal kombináljuk, hogy rendkívül tartós gumiabroncsot hozzunk létre, amely több visszajelzést ad, mint a Downhill downhill abroncsok. A DoubleDown abroncsok valamivel könnyebbek Downhill társaikhoz képest, miközben valódi különbséget kínálnak a menetérzetben. Egyes versenyzők előnyben részesíthetik a Downhill abroncsok által biztosított erősen csillapított futást.
• Tubeless készen: A tömlő nélküli kész abroncsok számos előnnyel járnak a motoros számára: alacsonyabb légnyomást tud működtetni, ami javítja a tapadást, alacsonyabb gördülési ellenállást a tömlős típusú abroncsokhoz képest, és kisebb az ellapulás esélye. A gumiabroncsok oldalfalán a „TR” szimbólum látható, kompatibilis felnire kell felszerelni, és a nyomás fenntartása érdekében folyékony tömítőanyagot kell használni. A folyékony tömítőanyagok ugyanakkor azzal az extra előnnyel is rendelkeznek, hogy tömítik a kis defekteket. Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a tömítőanyagot, és szükség szerint cserélje ki, mert idővel kiszárad.
• Széles nyomvonal: A Wide Trail (WT) konstrukció optimalizálja a gumiabroncs elrendezését és profilját a mai modern, szélesebb felniken. A hagyományos gumiabroncsokat régebbi, keskenyebb típusú keréktárcsákhoz tervezték, és túl szögletes profilt képezhetnek, ami kevésbé optimális teljesítményt eredményez. A WT abroncsokat 35 mm-es belső felniszélességre optimalizálták, de bebizonyították, hogy a 30-35 mm-es tartományban működnek, a versenyző preferenciáitól függően. A Maxxis Wide Trail XC abroncsokat 30 mm-es belső keréktárcsákkal való használatra optimalizálták, de jól használhatók 25 mm-nél keskenyebb felniken. A Maxxis nem ajánl 30 mm-nél szélesebb vagy 25 mm-nél keskenyebb felniket.