Ez egy automatizált szoftver általi fordítás:

A SCHUBERTH S3 a sportsisakkollekció következő lépéseit képviseli, és egyben az első olyan SCHUBERTH teljes arcot fedő sisak, amely megfelel az ECE 22.06 homologizációnak. A SCHUBERTH S3 a versenysisakok teljesítményének és biztonságának tökéletes kombinációja az utazósisakok kényelmével. A SCHUBERTH S3 tartalmazza a legújabb SCHUBERTH szabványokat a biztonság, az aerodinamika és az aeroakusztikus teljesítmény tekintetében.

ÚJ FEJEZET

• A teljes arcot fedő sisak szegmens a SCHUBERTH DNS-ének része, és a vállalat kezdeteiig nyúlik vissza, az 1976-ban bevezetett „Integral”-nál. A teljes arcot fedő sisak kifejlesztése során a szakértőket, a technikusokat és a mérnököket ez az örökség inspirálta, és létrehozták. a teljes arcot fedő sisakok új generációja, amely egy új fejezet kezdetét jelenti.

KIVÁLÓ AERAKUSZTIKUS TELJESÍTMÉNY

• A SCHUBERTH INTEGRAL első darabjától kezdve a kiváló aeroakusztikus teljesítmény az összes SCHUBERTH teljes arcot fedő sisak egyik jellemzője. Az S3 fejlesztése során a technikusok és a tesztlovasok hosszú órákat töltöttek a szélcsatornában és a német utakon, hogy optimalizálják a sisakhéj felépítését, hogy a legjobb egyensúlyt érjék el az aerodinamika és a nagyon alacsony zajszint között.

SCHUBERTH EGYÉNI PROGRAM

• A SCHUBERTH S3 bélések feltették a mércét a kényelem terén. A szabványos párnázást úgy fejlesztették ki, hogy minden versenyző számára kompromisszumok nélküli kényelmet nyújtson, de az „extrém fejformájúak” általában kénytelenek kompromisszumot kötni a forma és a méret tekintetében.
• SCHUBERTH számára nem lehetséges kompromisszum, így az S3 számára előnyös az „Egyéni program”.

ELSŐ A BIZTONSÁG

• A SCHUBERTH-nál a biztonság a fő hangsúly. Az S3-mal a SCHUBERTH bemutatja első teljes arcot fedő sisakját ECE-R 22.06 homologizációval. A jobb ütéselnyelés és a kisebb súly érdekében szénszálakkal megerősített DFP üvegszálas héjat tartalmaz.
• A teljes SCHUBERTH kollekcióhoz hasonlóan az S3 is rendelkezik az Anti-Roll-Off-System előnyeivel, kombinálva a progresszív helyzetben lévő állszíjjal a jobb kényelem érdekében a torok területén.

SCHUBERTH MENTŐRENDSZER

Az S3-mal a SCHUBERTH bemutatja az SRS-t (SCHUBERTH RESCUE SYSTEM).

• Ennek a rendszernek köszönhetően a mentők a 2 heveder meghúzásával eltávolíthatják az arcpárnákat, és csökkenthetik a lovas nyakára nehezedő erőket, megkönnyítve ezzel a sisak eltávolítását.

LEVEGŐELLÁTÁS

• A SCHUBERTH S3 dupla állú légbeömlővel rendelkezik, amely egy mosható és cserélhető szűrővel rendelkezik a szabad légzés érdekében extrém körülmények között. Az ergonomikus gombok a két változtatható első szellőzőnyílás egyszerű beállítását teszik lehetővé.

INTERCOM RENDSZER

• A legfejlettebb technológia csak az Ön SCHUBERTH S3 sisakjához. A rendkívül könnyen telepíthető, konfigurálható és használható, az SC2 szabványt állít fel a motorkerékpáros kommunikációban. A SCHUBERTH S3-ban már előre telepítve van egy mikrofon, HD hangszórók és három antenna az FM-rádióhoz, a Bluetooth kaputelefonhoz és a Mesh Intercomhoz.
• Az SC2 felszerelése rendkívül egyszerű: Távolítsa el a sisak hátulján lévő huzatokat, lazítsa meg a távirányító oldalsó fedelét, dugja be mindkettőt, kapcsolja be, és máris indulhat!

HÁLÓZAT 2.0

• A Mesh 2.0 technológiának köszönhetően a SCHUBERTH SC2 páratlan szintű kaputelefon kapcsolatokat biztosít, amelyek újradefiniálják a „kommunikációs hálózat” fogalmát. A Mesh 2.0 technológiával ma már gyakorlatilag korlátlan számú résztvevővel lehet csatlakozni.
• Ezenkívül a rendszer a Sena legújabb HD hangszóróit és mikrofonját, fejlett zajszabályozást, digitális asszisztenst és a piacon elérhető legerősebb termékekhez hasonló választékot kínál.

INTEGRÁLT NAPPAJZS

• Az S3 beépített és állítható, összecsukható napellenzőt és jobb látóteret kínál a szabadalmaztatott V-lock mechanizmusnak köszönhetően.

CSEND ARANY ALATT

• Saját szélcsatornájának és számos közúti tesztnek köszönhetően a SCHUBERTH optimalizálta teljes arcát fedő sisakjának aeroakusztikáját. Az eredmény egy kiváló, 85 dB(A) teljesítmény 100 km/h-s sebesség mellett a szabadban.